„Maxiskooter“ kaip visavertė transporto priemonė buvo plačiai naudojama ne taip seniai, tačiau daugelis žmonių jau spėjo įvertinti visas jo galimybes. Nepaisant to, kad šį įrenginį reikia periodiškai tikrinti ir taisyti, dauguma vartotojų sutiks, kad šios įrangos priežiūros išlaidos bus žymiai mažesnės, palyginti su išlaidomis automobiliui.
Vairuotojų ir vairuotojų aplinkoje tokios transporto priemonės vadinamos „sofa ant ratų“. Taip yra dėl to, kad, palyginti su kitais panašiais prietaisais, šie modeliai ne tik sugeba išvystyti tinkamą greitį, bet ir leidžia vairuotojui suteikti maksimalų komfortą vairuodami. Mūsų šalyje tokie produktai dar nėra plačiai platinami, tačiau jie ir toliau aktyviai populiarėja, todėl mes nusprendėme savo šiandienos apžvalgą skirti geriausiems 2019 m. Tačiau prieš išsamiai peržiūrėdami kiekvieno modelio eksploatacines savybes, išnagrinėsime, ko reikia atkreipti dėmesį perkant šią transporto priemonę.
Įvertinimo santrauka:
Kaip išsirinkti gerą „maxiscooter“?
Tokie paspirtukai gaminami pagal visiškai standartinę schemą - variklis yra po sėdyne, greitaeigė svirtis čia nėra numatyta. Beveik visų modelių dizainas atrodo labai stilingas. Didelių dydžių agregatai aprūpinti varikliu, kurio tūris ne mažesnis kaip 150 cm3, variklio aušinimo sistema yra vanduo. Tokie produktai puikiai tinka pradedantiesiems motociklų entuziastams, nes labai patogu išmokti juo važiuoti.
Ant sėdynės gali tilpti daugiausia du žmonės, o pats motoroleris gali įsibėgėti iki 50–180 km / h, priklausomai nuo variklio galios. Dažnai tokios transporto priemonės naudojamos greitam judėjimui miesto sąlygomis, nes jos gali lengvai pravažiuoti tarp automobilių kamščiuose. Vienetas sunaudoja nedidelį kiekį degalų, todėl kelionės į jį išlaidos bus lygios važiavimui viešuoju transportu. Čia pavara dažniausiai būna užpakalinė. Motorolerio uždegimo sistema yra elektroninė, gana patikima.
Sukimo momentas perduodamas iš variklio į diržą ar grandinę, geriau rinktis grandinės pavarą, nes tai užtikrina aukščiausią patikimumo lygį. Visi pagrindiniai elementai yra ant rėmo. Geriausia, jei jis pagamintas iš plieno lydinių, nes tai suteiks papildomo tvirtumo ir užtikrins ilgą transporto priemonės tarnavimo laiką. Nepaisant to, kad motoroleriai sunaudoja mažai dujų, degalų bakas yra gana erdvus. Tai leidžia kuo mažiau paskambinti degalinėse ir nuvažiuoti didelius atstumus. Įrenginio stabdžių sistema yra hidraulinė.
Rinkdamiesi modelius, kuriuos norime įtraukti į mūsų geriausių „maxi“ motorolerių reitingą, atsižvelgėme į visus aukščiau pateiktus punktus. Tačiau buvo atsižvelgta į keletą kitų veiksnių. Visų pirma, kainos ir kokybės santykis: nors šis produktas jau yra gana brangus, mes stengėmės išsirinkti geriausius kainų srities modelius, kad daugelis mūsų skaitytojų rastų produktus, kuriuos jie galėtų sau leisti. Be to, buvo atsižvelgta į vartotojų apžvalgas, tiek mėgėjų, tiek pakankamai patyrusių motociklininkų. Atėjo laikas pradėti svarstyti apie konkrečių vienetų naudingąsias savybes - apie kiekvieną iš jų stengėmės surinkti kuo daugiau informacijos.
Variklio darbinis tūris ne didesnis kaip 450 cm3
5. „CFMOTO 250 JETMAX“
Jis neturi labai galingo variklio, todėl nebus įmanoma išvystyti per didelį greitį, tačiau miesto sąlygoms šis produktas yra tiesiog tobulas. Įrenginys yra skirtas patenkinti paprasto vartotojo, kuriam reikia eiti iš vieno taško į kitą su minimaliomis laiko sąnaudomis, poreikius. Patogumas ir patikimumas aukštyje, nepriklausomai nuo to, kokiu greičiu važiuoja vairuotojas. Išvaizdos atžvilgiu motoroleris turi tam tikrų panašumų su automobiliu - jis turi gana didelius pailgos formos priekinius žibintus. Priekinis centras yra grotelių imitacija. Vairuotojo skydelyje yra skystųjų kristalų, ant jo rodomi spidometro rodmenys, degalų likutis bake, rodomas alyvos slėgis sistemoje.
Pagrindinėje konfigūracijoje taip pat galite rasti nuo drėgmės gerai apsaugotą garso sistemą, kurioje yra keturi garsiakalbiai ir MP3 grotuvas vienu metu, USB jungtis yra tiesiai po vairo pirštinių skyriuje. Rankos yra ant vairo su maksimaliu komfortu, todėl net ilga kelionė nebus varginanti. Apatinė atraminė koja leidžia bet kokia forma išdėstyti kojas - galite jas ištiesinti arba, atvirkščiai, laikyti sulenktas. Motoroleris aprūpintas keturių taktų varikliu, kurio tūris yra 250 cm3, įpurškimo tipo degalų tiekimo sistema, taip pat numatyta skysto variklio aušinimo sistema. Maksimali galia, kurią motoroleris gali išvystyti, siekia 22,5 arklio galios, didžiausias greitis yra 130 km / h, degalų bako tūris - 12,5 litro.
Privalumai:
- Tai yra tinkamas išlaidų modelis;
- Vystosi dideliu greičiu;
- Labai patogus važiavimas;
- Patraukli išvaizda;
- Erdvi pirštinių dėžutė.
Trūkumai:
- Pakaba yra šiek tiek atšiauri - vairuotojas pajus net mažus iškilimus.
4. „Piaggio MP3 Yourban 300 Sport LT E4“
Gana įdomus itališkos produkcijos modelis. Tai skiriasi mažais matmenimis. Variklio tūris yra 300 cc - kaip pažymi vartotojai, šis parametras yra optimalus miesto ir artimiausių priemiesčių sąlygoms. Didžiausia galia, kurią gali išvystyti šis motoroleris, yra 22 arklio jėgos, leidžiančios įrenginiui įsibėgėti iki 120 km / h greičio. Pagrindinis dalykas, kuris išskiria šį agregatą nuo kitų modelių, įtrauktų į mūsų reitingą, yra dviejų ratų buvimas priekyje. Tuo pačiu metu dizainas pasirodė ne tik unikalus, bet ir labai manevringas. Vieneto sauga yra aukščiausio lygio. Priekinės pakabos centre yra rėmas, pagamintas lygiagrečios formos pavidalu. Jis pagamintas iš aukštos kokybės aliuminio lydinio, kurio gale yra du amortizatoriai su išankstiniu reguliavimu.
Važiuoklė čia taip pat gana įdomi - su jų pagalba galite patekti į posūkius, nukrypdami nuo vertikalios ašies apie 40 laipsnių. Važiuoklės pagrindas yra sustiprintas rėmas, pagamintas iš plieninių vamzdžių. Ratai yra aliuminio, stabdžių diskai yra išplėsti, stabdžiai įjungiami paspaudus atitinkamą pedalą. Variklis sunaudoja nedaug degalų, turi CVT transmisiją. Motoroleris turi padidintą galvos optiką, priekinis stiklas yra reguliuojamas, skaitmeniniame ekrane rodoma daug duomenų.
Privalumai:
- Originalus dizainas;
- Ergonomika yra kruopščiai apgalvota, todėl galite lengvai nuvažiuoti ilgus atstumus;
- Aukščiausias saugumas;
- Pagreitėja iki didelio greičio;
- Patikimumas - nereikia dažnai remontuoti.
Trūkumai:
- Tinkamas vieneto svoris.
3. INNOCEMTI Radium 300i
Patrauklus ir įdomus italų kompanijos, turinčios pasaulinę reputaciją, modelis. Bendrovė tokius produktus gamina daugelį metų. Projektuodami šį įrenginį, inžinieriai atkreipė ypatingą dėmesį į patrauklią išvaizdą, valdymo ir tūpimo ergonomiką, manevringumą ir apsaugą nuo vėjo.Motoroleris turi 16 colių ratus - ne kiekviename automobilyje sumontuoti panašaus skersmens ratai. Priekinis stiklas turi tokią formą, kad lengvai nutraukia oro srautą iš vairuotojo, todėl leidžiama naudoti šalmą su 70% persidengimu, kitaip tariant, nereikia apsaugoti smakro. Priekinėje pusėje yra du gana dideli priekiniai žibintai: pirmasis skirtas artimosios šviesos, antrasis - tolimam. Tuo pačiu metu šviesos taškas nėra per didelis, todėl dideliu greičiu jo gali nepakakti.
Variklio darbinis tūris yra 300 cc, o tai užtikrina 27 Nm sukibimą. Įsibėgėjimas iki 100 km / h užima labai mažai laiko. Sėdynė šiek tiek pasvirusi prie vairo, pasižymi vidutiniu standumo lygiu, pasižymi geromis ortopedinėmis savybėmis - apatinė nugaros dalis nepavargs net ilgos kelionės metu. Pirštinių skyrius neturi didelės talpos, tačiau viskas, ko jums reikia kelyje, telpa lengvai.
Privalumai:
- Priekinio stiklo ergonomika yra gerai apgalvota;
- Jis lengvai įsibėgėja iki 100 km / h;
- Optimali variklio galia;
- Anatominė sėdynė su nedideliu šališkumu prie vairo.
Trūkumai:
- Įjungimo mygtukas yra tiesiai po ragu, todėl spustelėti jį nėra labai patogu.
2. „Sym Maxsym 400i“
Universalus dviratis produktas, puikiai tinkantis trumpoms kelionėms po miestą ir toli už jo ribų. Sėdynė yra dviguba, kiekvienoje dalyje yra keleivio atlošas. Ji išlaikys apatinę nugaros dalį teisingoje padėtyje ir daugelį valandų palaikys nuovargį. Tuo pačiu pati sėdynė yra dviejų lygių - paaiškėja, kad keleivis bus šiek tiek aukštesnis už vairuotoją. Priekinėje gaminio pusėje sumontuoti pakankamai dideli priekiniai žibintai, šoniniai žibintai pagaminti iš LED sriegio. Visa tai atrodo kiek įmanoma estetiškai, panašiai kaip japonų kompanijos „Yamaha“ motociklai. Vairas turi plastikinį pamušalą, kuris visai neslysta rankose, prietaisų skydelis tamsoje apšviečiamas minkštu mėlynu švytėjimu. Nepaisant to, kad gaminiai pasirodė gana matmeniški, juos valdyti gana lengva.
Motorolerio svorio centras yra žemas, todėl jis optimaliai tinka posūkiams. Čia tik centrinis stendas veikia kaip pakreipimo ribotuvas. Staigus posūkis jaučiasi gerai, kad kūrėjų nugara pasirodė daug sunkesnė nei priekinė. Motorolerio stabdžių sistema yra tiesiog puiki - tiek priekiniai, tiek užpakaliniai stabdžiai veikia gerai, o modelis aprūpintas ABS sistema. Variklyje yra tik vienas cilindras, jis leidžia pagreitinti agregatą iki 140 km / h arba iki 160 km / h, jei vairuotojas važiuoja be keleivio. Skydelis veikia optimaliai, tačiau pritaikyti jį prie jūsų ūgio neveiks.
Privalumai:
- Idealiai elgiasi tiek miesto upelyje, tiek užmiestyje;
- Greitai įsibėgėja;
- Patikima stabdžių sistema;
- Didelė įrenginio galia;
- Originali sėdynės forma.
Trūkumai:
- Sureguliuokite apsaugą nuo vėjo ir pritaikykite ją prie savo augimo neveiks.
1. „Honda PCX-150“
Plačiai parduodamas šis modelis pasirodė dar 2012 m., Tačiau jis vis dar išlieka gana populiarus tarp motociklų entuziastų visame pasaulyje. Visų pirma, vartotojai teikia pirmenybę šiam motoroleriui dėl jo originalaus dizaino ir įdomaus vidinio išdėstymo, kuris nėra panašus į jokį šiuolaikinį įrenginį. Priekinis žibintas atrodo gana masyvus, jis šviečia ryškiai ir labai padoriu atstumu, todėl jūs galite važiuoti tokiu motoroleriu naktį gana dideliu greičiu. Priekinis stiklas yra sutrumpintas, tonuotas. Vairas pagamintas iš gražaus chromo plieno, yra atviro tipo. Veidrodžiai yra siauri, tačiau apžvalga juose vis dar pasirodo labai gera. Prietaisų skydelis pagamintas skystųjų kristalų pagrindu, turi antirefleksinę dangą ir aukštą informacijos lygį.Bendri gaminio matmenys yra 1915x740x1090 mm, todėl pasiekiamas puikus gaminio manevringumas.
Variklio darbinis tūris čia yra 150 cc - to pakanka miestui. Motoroleris yra dvigubas. Sėdynė yra gana didelė, padalinta į dvi dalis, vairuotojo sėdynė turi ne labai aukštą atlošą. Ilgų kelionių metu nepatogumų nerasta. Kojų vietos yra pakankamai. Bagažinės profilis yra ilgas, bet ne labai gilus - gali tilpti vienas šalmas ir apsauginė striukė. Motoroleris turi ratus, kurių spindulys yra 14 colių, todėl jį gana lengva valdyti.
Privalumai:
- Mažas svoris;
- Mažos degalų sąnaudos
- Labai ryškūs priekiniai žibintai;
- Gerai suplanuota apsauga nuo vėjo;
- Yra gamyklinis cigarečių degiklis;
- Patogi sėdynė.
Trūkumai:
- Rezervuaro talpa yra tik 8 litrai.
Variklio darbinis tūris iki 850 cc
5. GILERA GP800
Šis „maxi“ motoroleris gali išvystyti greitį iki 193 km / h, o tai yra gana įspūdingas tokių vienetų rodiklis. Tuo pačiu metu iki šimto kilometrų per valandą transporto priemonė įsibėgėja per 5,7 s - ne kiekvienas lengvasis automobilis gali pasigirti tokiu parametru. Didžiausias variklio sukimo momentas - 7,3 Nm, jame sumontuotas diržo variatorius ir grandinės transmisija, kad sukimo momentas būtų nukreiptas į galinį ratą, kuo mažiau prarandant efektyvumą. Bendra prietaiso masė yra 248 kg, visiškai pakrautas jis svers 450 kg. Sunkio centras yra gana aukštas, todėl pradedantieji vartotojai gali prarasti pusiausvyrą sustodami. Modelio, kurį galima lengvai laikyti, pasvirimo kampas yra daug mažesnis, palyginti su kitais panašiais gaminiais. Prietaiso svoris yra tinkamas, todėl lėtai manevruoti juo bus daug sunkiau - tam reikės vairuotojo tam tikrų įgūdžių.
Grandinė čia atvira, todėl jos būklę reikės atidžiai prižiūrėti ir reguliariai prižiūrėti. Priekinės pakabos eiga yra 122 mm, ir tai yra tradicinė teleskopinė šakė. Užpakalinė pakaba yra magnetinė, turinti monošoką ir 130 mm galios rezervą. Stabdžių sistema yra hidraulinė. Didžiausia degalų bako talpa yra 14 litrų.
Privalumai:
- Didelė šio mazgo apkrova;
- Patogi sėdynė;
- Ergonomiška vairo forma;
- Galimybė per trumpiausią laiką įsibėgėti iki 100 km / h;
- Puikus darbas ir surinkimas.
Trūkumai:
- Jūs turėsite visą laiką stebėti grandinės būklę.
4. „SYM MAXSYM 600i ABS“
Šio „maxi“ motorolerio variklio tūris yra 565 cc, o maksimali galia yra 45 arklio galios. Bendras nepakrauto modelio svoris yra 248 kg. Įsibėgėja iki šimto kilometrų ne taip greitai, prietaisų skydelis nešviečia per daug ryškiai, todėl privalai į jį pažvelgti. Bagažinė yra labai erdvi - ten lengvai telpa du pilno dydžio šalmai. Nusileidimas yra anatomiškas tiek vairuotojui, tiek keleiviui. Važinėti po miestą ir už jo ribų yra gana patogu. Be to, paspirtukas demonstravo puikias savybes važiuodamas nešvariu keliu. Degalų sąnaudos mišriu režimu neviršija 5 litrų 100 km, jei važinėjate po miestą, užmiestyje šis skaičius sumažėja iki 3,78 litro. Nepaisant nemažo svorio, šį modelį yra gana lengva valdyti, jis yra labai manevringas, todėl jis yra optimalus važiavimui miesto sąlygomis.
Stabdžių sistemoje yra sumontuota ABS, kurią sukūrė vokiečių įmonė „Bosch“. Stabdžiai veikia greitai ir aiškiai, tačiau tuo pat metu gana sklandžiai. Stabdant nei vairuotojas, nei keleivis neslystų į priekį, trenkdamiesi vienas į kitą. Daugiausia, šis modelis gali įsibėgėti iki 180 km / h, nors tai užtruks tam tikrą laiką. Išvaizda yra gana patraukli, priekyje gali net atrodyti, kad stebėtojas yra ne paspirtukas, o visavertis sportinis dviratis.
Privalumai:
- Puikiai tinka važiuoti greitkeliu, mieste ir net nešvariais keliais;
- Didelė prietaiso apkrova;
- Nepaisant reikšmingų bendrų matmenų, paspirtukas yra gana manevringas;
- Stabdo beveik akimirksniu ir gana sklandžiai.
Trūkumai:
- Gana didelė įrenginio kaina.
3. „Yamaha TMAX DX“
Ši atnaujinta ankstesnio modelio versija buvo pradėta plačiai pardavinėti 2017 m. Jis pasižymi elektroninės droselio valdymo sistemos buvimu - ši technologija vadinama „Yamaha Chip Control Throsele“. Čia pateiktas padidinto stiprumo lengvojo aliuminio lydinio rėmas, ant galinės pakabos montuojamas monosokas turi svirties mechanizmą, gaubtų gautos atnaujintos proporcijos ir dizainas. Visi šie veiksniai leido pasidaryti maždaug 12 kg lengvesnį motorolerį nei ankstesnės kartos modelis, kuris leido įvairiais būdais pagerinti jo eksploatacines savybes. Mūsų šalyje motoroleris parduodamas „standartinėje“ standartinėje konfigūracijoje, todėl jame papildomai bus sumontuota pastovaus greičio palaikymo sistema, vairo rankenėlės turi elektrinę šildymo sistemą. Priekiniame stikle taip pat sumontuota pavara, leidžianti reguliuoti jo pasvirimo kampą. Be to, yra ir antiblokavimo bei traukos kontrolės sistemos.
Gamybos metu buvo naudojama „Smart Key“ klavišų įvedimo technologija, dėl kurios savininkas galės valdyti ne tik variklio užvedimą, bet ir patekti į dujų baką, atidaryti skyrių spynas ir pan. Atnaujinta pakaba nustatoma pagal naujausią „Monocross“ pakabos sistemą. Rėmas čia yra liejamas, galinėje pakaboje įrengta švytuoklė - dėl šių tūpimo elementų ir kitų funkcijų gaminiai tapo labiausiai panašūs į visavertį motociklą valdymo, manevringumo ir posūkio atžvilgiu. Prietaisų skydas čia yra gana funkcionalus, jį iškart sudaro trys elementai - analoginis spidometras ir tachometras, taip pat nedidelis vienspalvis LCD ekranas, esantis tarp jų. Jo įstrižainė yra 3,5 colio.
Privalumai:
- Puikus derina patogumą, valdymą ir dinamiką;
- Stabdžių sistema veikia puikiai;
- Vienu pilnu degalų baku „maxi“ motoroleris gali nuvažiuoti apie 250 km;
- Gerai apgalvota apsauga nuo vėjo;
- Dinamiškai įgyti reikiamą greitį.
Trūkumai:
- Ratų skersmuo nėra labai didelis, dėl to jaučiami beveik visi kelio nelygumai.
2. „Suzuki Burgman 650“
Vienas geriausių „maxi“ motorolerių serijinių modelių, atsižvelgiant į jo savybes, jį galima gerai palyginti su vidutinio dydžio turistiniu motociklu. Korpusas pagamintas iš specialaus plastiko. Jis yra gana elastingas, patvarus, dažytas specialiais junginiais, kurie yra atsparūs fiziniam poveikiui, todėl net ir stipriai veikiant, jis nepaliks pėdsakų. Variklio darbinis tūris yra 638 cc, jo maksimali galia yra 54 arklio jėgos, kurių visiškai pakaks, kad prietaisas išsisklaidytų iki 175 km / h greičio. Su kūrėjais modelis pasirodė gana sunkus, jis elgiasi ramiai posūkiuose, o posūkiai yra stabilūs. Bagažo talpa yra gana normali, tačiau vis tiek mažesnė nei klasikinio turistinio dviračio. Čia numatyta automatinė transmisija, tačiau taip pat yra ir mechaninė transmisija su penkių greičių transmisija.
Balnas yra gana minkštas, skirtas dviem žmonėms. Kai įsibėgėjate virš 110 km / h, motorolerį tampa sunku suvaldyti, tačiau iki šio greičio jis mieste ir kelyje pasielgia taip paklusniai. Produkto bagažinė ilgoms kelionėms vargu ar tiks, bet jo tūris yra pakankamas reguliariam važinėjimui mieste. Prietaisų skydelio matmenys yra geri, informatyvus, įrengtas su ryškiais žibintais, net nebuvo aptiktas atspindžių net veikiant tiesioginiams saulės spinduliams.
Privalumai:
- Padorus variklio dydis;
- Plastikinis dėklas yra ne tik funkcionalus, bet ir atrodo labai gražiai;
- Jaučiasi pasitikėdamas sukdamas posūkius ir posūkius;
- Yra automatinė ir neautomatinė transmisija.
Trūkumai:
- Nelabai klusniai elgiasi, kai greitis didesnis nei 110 km / h.
1. BMW C 650 GT
Taigi mes patekome į geriausių „maxi“ motorolerių apžvalgos vadovą. Modelis buvo išleistas žinomos vokiečių kompanijos, užsiimančios įvairių rūšių motociklų ir automobilių gamyba bei pardavimu. Aparato variklio darbinis tūris yra 650 cc, variklyje sumontuota skysto aušinimo sistema, taip pat pora viršutinių skirstomųjų velenų. Bendra prietaiso galia yra 60 arklio galių, kai sukimo momentas yra 66 Nm, iš esmės nėra sportinės dinamikos, todėl modelis bus tinkamas net pradedantiesiems vartotojams. Motoroleris įsibėgėja gana sklandžiai ir išmatuotai. Greitaeigių vairavimo mieste savybių yra daugiau nei pakankamai. Užmiestyje variklis taip pat rodo savo gerąją pusę.
Šis modelis puikiai tinka net ilgoms kelionėms. Šoninių plokščių matmenys yra tinkami, tą patį galima pasakyti ir apie priekinį stiklą, be to, ji turi elektrinę pavarą, leidžiančią ją sureguliuoti atsižvelgiant į vartotojo poreikius. Priešais kėbulą yra nemažai iškyšų ir deflektorių, kurių pagrindinė funkcija yra apsaugoti vairuotoją ir keleivį nuo nepalankių oro sąlygų. Yra vairo šildymo sistema, taip pat galite šildyti tiek vairuotojo, tiek keleivio vietas. Verta paminėti, kad visi turi savo jungimo jungiklį šildymui - tiek vairuotojui, tiek asmeniui, sėdinčiam už jo.
Privalumai:
- Labai patogu važiuoti šiuo maxi motoroleriu;
- Gana spartūs produktai;
- Ekonomiškos degalų sąnaudos;
- Tai atrodo patraukliai;
- Dažai eksploatacijos metu neištrinami.
Trūkumai:
- Išskyrus didelę kainą, nebuvo rasta.
Pabaigoje naudingas vaizdo įrašas
Mūsų apžvalga apie geriausius „maxi“ motorolerius artėja prie pabaigos. Jei turite tokių vienetų naudojimo patirties, pasidalykite ja su mumis ir kitais skaitytojais šio straipsnio komentaruose. Siųskite ten savo klausimus ir norus. Mes pasistengsime išsiaiškinti jums nesuprantamas akimirkas.
